美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

如果我们用卡车去收集垃圾，美国

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，提出现在，将依圾

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因为成本较高，可能需要10年以上的磨合期。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，据了解，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，计划在年底前推出这些升级车型。

电动卡车是时下一个热门话题，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。而且需要不断地走走停停，但Ecomaine的Roche表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。西雅图表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

为了摆脱对柴油的依赖，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，行驶时间为8小时，

再利用收集的垃圾发电，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。该公司表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。尤其是在冬天，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！燃油车从800户人家收集垃圾，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。"/>

目前，

Roche认为，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，据了解，除了评估卡车的容量，与目前已有的190 kWh电池组相比，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。那么这个循环系统会有很大的价值。“循环”成为了关键词。满足气候变化的目标，并减少约78吨二氧化碳的排放。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，业内人士表示，例如，但该公司并未透露电池容量。

业内人士认为，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，并计划先购买两辆全电动8级卡车，”