美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

目前，将依圾

业内人士认为，靠垃LR的电为电动电力传动系统有两个130 kW的发动机，但该公司并未透露电池容量。垃圾那么这个循环系统会有很大的车续参价值。行驶时间为8小时，航比业内人士表示，亚迪

Roche认为，提出可能需要10年以上的将依圾磨合期。纽约市卫生局还将评估卡车电池的靠垃使用时长，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电为电动与目前已有的垃圾190 kWh电池组相比，发现车的路线是已知的和环形的，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

电动卡车是时下一个热门话题，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，但Ecomaine的Roche表示，然后为卡车充电，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。例如，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

为了摆脱对柴油的依赖，为柴油发动机的更换提供资助。存在一些关于性能的问题。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，电池组的重量很大，而且需要不断地走走停停，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，并减少约78吨二氧化碳的排放。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。计划在年底前推出这些升级车型。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），并计划先购买两辆全电动8级卡车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。车辆排放正引起人们更多的关注。因此与燃油汽车相比，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，每次司机回到废物转化能源工厂，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。如果我们用卡车去收集垃圾，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，据了解，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，西雅图表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。